Sprawne oświetlenie roweru nie służy wyłącznie temu, aby widzieć drogę. Jego najważniejszym zadaniem jest sprawienie, by rowerzysta został odpowiednio wcześnie zauważony przez kierowców, pieszych i innych cyklistów. Przepisy nie nakazują jednak jazdy z włączonymi lampkami przez całą dobę. Obowiązek zależy od pory dnia, miejsca oraz warunków ograniczających widoczność.
Kiedy rowerzysta ma obowiązek włączenia świateł?
Rowerzysta powinien korzystać z obowiązkowego oświetlenia od zmierzchu do świtu. Lampki trzeba również włączyć podczas jazdy w tunelu, niezależnie od pory dnia. Obowiązek pojawia się także wtedy, gdy widoczność zostaje ograniczona przez mgłę, intensywny deszcz, śnieżycę, dym albo inne niekorzystne warunki.
Nie należy czekać, aż zrobi się zupełnie ciemno. Zmierzch zaczyna się wcześniej niż noc, a w tym okresie sylwetka rowerzysty może zlewać się z otoczeniem. Szczególnie niebezpieczne są pochmurne wieczory, zacienione drogi, okolice lasów i ulice, na których kierowców oślepia nisko położone słońce.
Prawo o ruchu drogowym wskazuje, że pojazd niewyposażony w światła mijania, drogowe lub do jazdy dziennej musi od zmierzchu do świtu oraz w tunelu używać świateł stanowiących jego obowiązkowe wyposażenie. Przy zmniejszonej przejrzystości powietrza kierujący pojazdem innym niż silnikowy również ma obowiązek włączyć posiadane światła.
W praktyce oznacza to, że lampki powinny świecić między innymi:
- po zachodzie słońca i przed świtem,
- w tunelu oraz podczas mgły, silnych opadów albo zadymienia,
- zawsze wtedy, gdy warunki utrudniają innym uczestnikom dostrzeżenie roweru.
Włączenie oświetlenia wcześniej, niż bezwzględnie wymagają tego przepisy, nie jest błędem. W pochmurny dzień, podczas jazdy przez las czy na ruchliwej drodze dzienne światło może wyraźnie poprawić widoczność rowerzysty.
Czy lampki na rowerze są obowiązkowe?
Tak, rower używany w warunkach wymagających oświetlenia powinien mieć z przodu co najmniej jedno światło pozycyjne barwy białej albo żółtej selektywnej. Z tyłu musi znajdować się co najmniej jedno czerwone światło pozycyjne oraz czerwone światło odblaskowe o kształcie innym niż trójkąt. Przednia i tylna lampka mogą świecić światłem ciągłym lub migającym.
Czerwony tylny odblask ma szczególne znaczenie, ponieważ powinien znajdować się na rowerze także w dzień. W przeciwieństwie do lampek pozycyjnych nie jest elementem, który można zdemontować wyłącznie dlatego, że jazda odbywa się przy dobrej widoczności.
Przepisy dopuszczają natomiast, aby przednie i tylne światło pozycyjne zostały zdjęte z roweru w czasie, gdy kierujący nie ma obowiązku ich używania. Dzięki temu osoba poruszająca się wyłącznie w jasny dzień może przewozić lampki w torbie lub plecaku. Rozsądniej jednak zamontować je przed wyjazdem, jeśli istnieje ryzyko, że powrót nastąpi po zmroku.
Poza oświetleniem rower powinien być wyposażony przynajmniej w jeden skutecznie działający hamulec oraz dzwonek albo inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
Czy można jeździć bez świateł na rowerze?
Czy można jeździć bez świateł na rowerze w środku słonecznego dnia? Tak, pod warunkiem że panuje normalna przejrzystość powietrza, rowerzysta nie znajduje się w tunelu, a na rowerze pozostaje wymagany czerwony odblask z tyłu.
Nie oznacza to, że lampki są zbędne podczas każdej dziennej przejażdżki. Pogoda może zmienić się w krótkim czasie, a wyjazd może potrwać dłużej, niż planowano. Gdy rowerzystę zaskoczy zmierzch, sama obecność odblasku nie wystarczy. Trzeba włączyć białe albo żółte światło z przodu i czerwone z tyłu.
Lampki warto zabierać również na trasę prowadzącą przez tunele. Obowiązek ich użycia dotyczy tunelu nawet wtedy, gdy obiekt jest oświetlony, a na zewnątrz panuje pełne słońce.
Inaczej trzeba ocenić bardzo ciemne przejazdy pod wiaduktem, garaże i inne miejsca, które formalnie nie zawsze są tunelem. W takich sytuacjach rozsądek przemawia za uruchomieniem oświetlenia, nawet jeśli przejazd trwa tylko kilkadziesiąt sekund.
Czy lampki rowerowe sa obowiazkowe także na drodze dla rowerów?
Tak, obowiązek używania świateł nie znika po wjechaniu na drogę dla rowerów. Te same zasady dotyczą jazdy po jezdni, pasie rowerowym oraz wydzielonej trasie dla cyklistów. Oświetlenie jest potrzebne także na drodze dla rowerów i pieszych.
Na takich trasach brak lampki może być szczególnie niebezpieczny. Pieszy w ciemnym ubraniu, dziecko albo osoba prowadząca psa może zauważyć nadjeżdżający rower dopiero z niewielkiej odległości. Również inni rowerzyści potrzebują czasu na ocenę kierunku i prędkości nadjeżdżającego pojazdu.
Lampka przednia nie powinna być ustawiona w sposób oślepiający osoby jadące lub idące z przeciwka. Mocne modele przeznaczone do jazdy poza miastem należy skierować lekko w dół. Światło ma oświetlać drogę i sygnalizować obecność rowerzysty, a nie utrudniać widzenie innym.
Przepisy wymagają, aby rowerowe światła pozycyjne i odblaski były widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 metrów. Lampy nie mogą też powodować oślepiania innych uczestników ruchu.
Czy migające światło w rowerze jest dozwolone?
Tak, zarówno przednie, jak i tylne światło pozycyjne może migać. Polskie przepisy wprost dopuszczają takie rozwiązanie w rowerze.
Migające światło dobrze przyciąga uwagę, ale nie zawsze jest najlepszym wyborem. Na nieoświetlonej drodze mocno migająca przednia lampka utrudnia rowerzyście obserwowanie nawierzchni. Innym osobom może być również trudniej ocenić odległość i tempo poruszania się roweru.
Podczas jazdy po ciemnej trasie praktyczne jest światło ciągłe z przodu. Z tyłu można korzystać z trybu migającego, o ile nie jest on nadmiernie intensywny. Osoby regularnie poruszające się po drogach publicznych często używają dwóch tylnych lampek, jednej świecącej stale i drugiej migającej.
Niezależnie od wybranego trybu należy pamiętać o stanie akumulatora lub baterii. Lampka zamontowana na kierownicy, która gaśnie po kilku minutach, nie spełnia swojego zadania.
Czy odblaski wystarczą zamiast lampek?
Nie. Czerwony odblask z tyłu jest obowiązkowym elementem roweru, ale po zmierzchu nie zastępuje czerwonego światła pozycyjnego. Odblask zaczyna być dobrze widoczny dopiero wtedy, gdy zostanie oświetlony przez reflektory innego pojazdu. Lampka świeci samodzielnie i pozwala wcześniej zauważyć rowerzystę.
Dodatkowe odblaski mogą jednak znacznie zwiększyć bezpieczeństwo. Przepisy dopuszczają między innymi żółte elementy na pedałach i kołach, biały odblask z przodu oraz odblaskowy pasek na bokach opon.
Elementy na kołach są szczególnie przydatne na skrzyżowaniach. Przednia i tylna lampka pokazują rower przede wszystkim osobom znajdującym się przed nim lub za nim, natomiast odblaski boczne pomagają dostrzec cyklistę nadjeżdżającego z boku.
Kamizelka odblaskowa nie należy do obowiązkowego wyposażenia osoby jadącej rowerem. Może jednak poprawić jej widoczność, zwłaszcza poza obszarem zabudowanym, na drogach bez oświetlenia i podczas złej pogody. Nie zastępuje ona wymaganych lamp.
Jak prawidłowo zamontować światła w rowerze?
Przednie światło powinno być widoczne z przodu, a tylne z tyłu. Nie może być zasłonięte przez koszyk, torbę, kurtkę, sakwę ani przewożony bagaż. Tylna lampka zamontowana nisko pod siodełkiem może stać się niewidoczna po założeniu długiej kurtki lub plecaka.
Przepisy określają również wysokość montażu. W rowerze światła powinny znajdować się nie niżej niż 25 centymetrów i nie wyżej niż 150 centymetrów nad powierzchnią jezdni.
Lampka przypięta do kasku, plecaka albo ubrania może być użytecznym dodatkiem, ale nie powinna być jedynym oświetleniem. Rowerzysta porusza głową i zmienia pozycję ciała, przez co światło może być przez chwilę skierowane w bok albo zasłonięte. Najbezpieczniej zamontować podstawowe lampy bezpośrednio na rowerze.
Przed wyjazdem warto sprawdzić, czy uchwyty są stabilne. Lampka opadająca na nierównościach może zacząć świecić pod przednie koło albo prosto w oczy nadjeżdżającym osobom.
Co grozi za brak lampki w rowerze?
Prowadzenie pojazdu bez wymaganych świateł jest wykroczeniem. Kodeks wykroczeń przewiduje za jazdę bez oświetlenia wymaganego przepisami karę grzywny.
W czasie kontroli policjant może zwrócić uwagę nie tylko na całkowity brak lampki, lecz także na jej niesprawność, nieprawidłową barwę albo zasłonięcie przez bagaż. Samo posiadanie lampy w plecaku nie wystarcza, jeśli warunki wymagają jej używania.
Wysokość mandatu zależy od zakwalifikowania konkretnego zachowania i okoliczności kontroli. Jeszcze poważniejsze konsekwencje mogą pojawić się wtedy, gdy niewidoczny rowerzysta doprowadzi do kolizji lub wypadku. Brak wymaganego oświetlenia może mieć znaczenie podczas ustalania odpowiedzialności za zdarzenie.
Policjant może również nie pozwolić na dalszą jazdę do czasu usunięcia usterki. W praktyce rowerzysta będzie musiał zamontować sprawne lampki, prowadzić rower albo skorzystać z innego sposobu powrotu.
Czy światło dzienne w rowerze ma sens?
Przepisy nie wymagają od rowerzysty jazdy z włączonym oświetleniem przez cały dzień przy dobrej widoczności. Korzystanie z lampek dziennych może być jednak rozsądnym wyborem na ruchliwych drogach, rondach oraz trasach prowadzących przez naprzemiennie nasłonecznione i zacienione miejsca.
W dzień najlepiej ustawić lampę w trybie, który zwiększa widoczność, ale nie oślepia. Mocne reflektory używane nocą mogą być zbyt intensywne dla osób jadących z przeciwka. Wiele modeli ma oddzielny tryb dzienny, wykorzystujący krótkie impulsy światła.
Oświetlenie należy włączyć odpowiednio wcześnie. Kierowanie się zasadą, że lampki uruchamia się dopiero wtedy, gdy rowerzysta sam przestaje widzieć drogę, jest błędem. Może on jeszcze rozpoznawać nawierzchnię, a jednocześnie być słabo widoczny dla kierowcy patrzącego pod światło lub przez mokrą szybę.
Przed każdym dłuższym przejazdem warto sprawdzić działanie obu lamp, stan czerwonego odblasku oraz poziom naładowania akumulatorów. Kilkadziesiąt sekund poświęconych przed wyjazdem może zapobiec sytuacji, w której rowerzysta zostanie bez światła daleko od domu.
Źródło: www.bikesalon.pl
