Rowery trekkingowe należą do najbardziej uniwersalnych jednośladów. Sprawdzają się podczas dojazdów do pracy, spokojnych wycieczek za miasto, weekendowych wypraw oraz dłuższych podróży z bagażem. Łączą wygodną pozycję znaną z rowerów miejskich z rozwiązaniami, które pozwalają poruszać się po drogach asfaltowych, ścieżkach rowerowych i utwardzonych trasach leśnych. Wybór odpowiedniego modelu nie powinien jednak opierać się wyłącznie na wyglądzie lub liczbie przerzutek. Znacznie ważniejsze są rozmiar ramy, geometria, wyposażenie oraz dopasowanie roweru do planowanego sposobu jazdy.
Do czego ma służyć rower trekkingowy?
Przed rozpoczęciem porównywania modeli warto określić, gdzie i jak często rower będzie używany. Inne potrzeby ma osoba dojeżdżająca kilka kilometrów do pracy, a inne rowerzysta planujący kilkudniowe wyprawy z sakwami.
Do codziennej jazdy po mieście najczęściej wystarczy model z podstawowym napędem, pełnymi błotnikami, oświetleniem oraz bagażnikiem. W przypadku dalszych wycieczek większe znaczenie mają zakres przełożeń, wygodne chwyty, trwałe koła i możliwość zamontowania dodatkowych akcesoriów.
Rower trekkingowy dobrze radzi sobie na asfalcie, drogach szutrowych oraz równych leśnych ścieżkach. Nie jest jednak przeznaczony do szybkiej jazdy po trudnych górskich trasach, głębokim błocie czy kamienistych zjazdach. Do takiego zastosowania lepiej wybrać rower górski.
Jak dobrać odpowiedni rozmiar ramy?
Nawet bardzo dobrze wyposażony rower nie zapewni wygody, jeśli jego rama będzie za mała lub za duża. Nieprawidłowy rozmiar może powodować bóle pleców, napięcie karku, drętwienie dłoni oraz problemy z kontrolowaniem jednośladu.
Rozmiar ramy dobiera się przede wszystkim do wzrostu i długości wewnętrznej strony nogi. Tabele producentów stanowią dobrą wskazówkę, ale nie powinny zastępować jazdy próbnej. Osoby o takim samym wzroście mogą mieć różne proporcje ciała, dlatego na tym samym rowerze będą czuły się inaczej.
Podczas przymiarki należy sprawdzić, czy można swobodnie stanąć nad górną rurą ramy oraz czy po zajęciu miejsca na siodełku nie trzeba nadmiernie wyciągać rąk do kierownicy. Po ustawieniu pedału w najniższym położeniu noga powinna pozostawać lekko ugięta. Biodra nie mogą kołysać się na boki podczas pedałowania.
Rama męska, damska czy z obniżonym przekrokiem?
Określenia rama męska i rama damska odnoszą się głównie do konstrukcji, a nie do tego, kto może korzystać z danego modelu. Klasyczna rama z wysoko poprowadzoną górną rurą jest zwykle sztywniejsza i dobrze sprawdza się podczas jazdy z cięższym bagażem.
Rama z obniżonym przekrokiem ułatwia wsiadanie i zsiadanie. Może być wygodniejsza dla osób o ograniczonej mobilności, użytkowników przewożących dziecko w foteliku oraz rowerzystów często zatrzymujących się w ruchu miejskim. Takie rozwiązanie docenią również osoby jeżdżące w codziennym ubraniu.
Najważniejsze jest poczucie bezpieczeństwa i swoboda obsługi roweru. Nie ma powodu, aby wybierać określony kształt ramy wyłącznie na podstawie oznaczenia znajdującego się w nazwie modelu.
Jaki materiał ramy sprawdzi się najlepiej?
Większość współczesnych rowerów trekkingowych ma ramy aluminiowe. Aluminium pozwala uzyskać rozsądną masę, jest odporne na korozję i nie podnosi nadmiernie ceny jednośladu. To rozwiązanie odpowiednie zarówno do jazdy rekreacyjnej, jak i codziennych dojazdów.
Ramy stalowe są zazwyczaj cięższe, ale dobrze tłumią drobne drgania i mogą być łatwiejsze do naprawienia podczas dalekiej wyprawy. Spotyka się je między innymi w rowerach turystycznych przygotowanych do przewożenia dużego bagażu.
W droższych modelach mogą pojawić się elementy wykonane z włókna węglowego, jednak w typowym rowerze trekkingowym nie są one niezbędne. Niska masa ma znaczenie, ale nie powinna być ważniejsza od wygody, trwałości i możliwości zamontowania bagażnika czy błotników.
Koła i opony w rowerze trekkingowym
Najczęściej stosowane są koła o średnicy 28 cali. Dobrze utrzymują prędkość na asfalcie, sprawnie pokonują nierówności i pasują do charakteru roweru trekkingowego. Sam rozmiar koła nie mówi jednak wszystkiego. Duże znaczenie mają szerokość oraz bieżnik opon.
Węższe i gładsze opony zapewniają mniejsze opory toczenia na utwardzonych nawierzchniach. Szersze modele z delikatnym bieżnikiem poprawiają wygodę i przyczepność na szutrze oraz leśnych drogach. Do uniwersalnego użytkowania dobrym wyborem są opony, które mają stosunkowo gładki środek i bardziej zaznaczone boki.
Warto sprawdzić również obecność wkładki antyprzebiciowej. Nie daje ona całkowitej ochrony przed uszkodzeniem dętki, ale zmniejsza ryzyko złapania gumy podczas codziennych przejazdów.
Ile przełożeń powinien mieć rower trekkingowy?
Duża liczba przełożeń nie zawsze oznacza lepszy rower. Znacznie ważniejsze jest to, czy dostępny zakres pozwala wygodnie podjeżdżać pod wzniesienia i utrzymywać odpowiednie tempo na płaskiej trasie.
Tradycyjne rowery trekkingowe często mają trzy tarcze z przodu oraz kasetę z kilkoma zębatkami z tyłu. Zapewnia to szeroki wybór przełożeń, ale wymaga obsługi dwóch manetek. Nowsze konstrukcje mogą mieć jedną lub dwie tarcze z przodu. Taki napęd jest prostszy, lżejszy i łatwiejszy w czyszczeniu.
Osoba jeżdżąca głównie po płaskim terenie nie potrzebuje bardzo lekkich przełożeń. Jeżeli rower ma służyć do jazdy po pagórkowatych trasach lub przewożenia sakw, warto wybrać napęd umożliwiający spokojne pedałowanie na stromych podjazdach.
Hamulce tarczowe czy obręczowe?
Hamulce obręczowe są lekkie, niedrogie i stosunkowo proste w serwisowaniu. W warunkach miejskich oraz podczas spokojnej jazdy rekreacyjnej mogą być całkowicie wystarczające. Ich skuteczność może jednak spadać podczas intensywnego deszczu, a klocki stopniowo zużywają powierzchnię obręczy.
Mechaniczne hamulce tarczowe lepiej działają w trudniejszych warunkach pogodowych, ale wymagają użycia większej siły na klamce niż wersje hydrauliczne. Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają dużą siłę hamowania i dobrą kontrolę, co jest szczególnie przydatne podczas zjazdów oraz jazdy z bagażem.
Przy wyborze warto uwzględnić nie tylko rodzaj hamulców, lecz także dostępność części i łatwość obsługi. Na krótkie przejazdy po płaskim terenie nie zawsze potrzebny jest najbardziej zaawansowany układ.
Czy amortyzator jest potrzebny?
W wielu rowerach trekkingowych montuje się przedni amortyzator o niewielkim skoku. Pomaga on ograniczyć odczuwanie uderzeń podczas przejazdu przez krawężniki, dziury oraz nierówne drogi. Może poprawiać komfort, ale zwiększa masę roweru i wymaga okresowej kontroli.
Na gładkich ścieżkach rowerowych i asfalcie prosty, ciężki amortyzator nie zawsze przynosi odczuwalne korzyści. Sztywny widelec jest lżejszy, nie wymaga skomplikowanego serwisowania i pozwala efektywniej przenosić energię pedałowania.
Jeżeli wybrany model ma amortyzator, przydatna będzie możliwość jego blokady. Pozwala ona usztywnić widelec podczas jazdy po równej nawierzchni i ograniczyć niepotrzebne bujanie.
Jak ocenić wygodę siodełka i kierownicy?
Miękkie oraz szerokie siodełko może wydawać się wygodne podczas krótkiej przymiarki, ale nie zawsze sprawdzi się na dłuższej trasie. Zbyt miękka powierzchnia powoduje zapadanie się ciała i może zwiększać ucisk po kilkudziesięciu minutach jazdy.
Siodełko powinno podpierać kości kulszowe i być dopasowane do pozycji zajmowanej na rowerze. W rowerze trekkingowym sylwetka jest zazwyczaj lekko pochylona, dlatego siodełko bywa węższe niż w typowym rowerze miejskim.
Regulowany wspornik kierownicy pozwala zmienić jej wysokość oraz kąt. Jest to przydatne dla osób, które chcą dopasować pozycję bez wymiany części. Ergonomiczne chwyty z szerszym podparciem dłoni mogą natomiast ograniczyć drętwienie palców podczas dłuższych wycieczek.
Jakie wyposażenie powinien mieć dobry trekking?
Jedną z największych zalet roweru trekkingowego jest fabryczne przygotowanie do codziennej jazdy i turystyki. Wiele modeli ma już zamontowane błotniki, bagażnik, podpórkę, osłonę łańcucha oraz oświetlenie.
Szczególnie praktyczne jest oświetlenie zasilane z prądnicy w piaście. Nie wymaga pamiętania o ładowaniu akumulatora, a po zatrzymaniu może nadal świecić przez krótki czas dzięki funkcji podtrzymania. Przed zakupem warto sprawdzić, czy lampy rzeczywiście oświetlają drogę, czy jedynie poprawiają widoczność rowerzysty dla innych uczestników ruchu.
Bagażnik powinien mieć odpowiednią nośność i konstrukcję umożliwiającą zamontowanie sakw. Pełne błotniki muszą być stabilne, właściwie ustawione i nie powinny ocierać o opony.
Rower trekkingowy z napędem elektrycznym
Elektryczny rower trekkingowy może być dobrym wyborem dla osób pokonujących długie dystanse, dojeżdżających do pracy lub jeżdżących po pagórkowatym terenie. Silnik nie zastępuje pedałowania, lecz wspomaga rowerzystę do prędkości określonej przepisami.
Przy zakupie należy zwrócić uwagę na pojemność akumulatora, umiejscowienie silnika, masę całego roweru i dostępność serwisu. Silnik centralny zwykle zapewnia naturalne odczucia z jazdy i dobre rozłożenie masy. Napęd umieszczony w piaście może być prostszy i tańszy.
Deklarowany zasięg należy traktować orientacyjnie. Zależy on między innymi od poziomu wspomagania, masy użytkownika, temperatury, wiatru, ciśnienia w oponach oraz liczby podjazdów.
Dlaczego jazda próbna jest tak ważna?
Specyfikacja techniczna pomaga porównać rowery, ale nie pokazuje, czy dany model będzie wygodny dla konkretnej osoby. Podczas jazdy próbnej warto sprawdzić łatwość ruszania, działanie hamulców, zmianę przełożeń oraz zachowanie roweru podczas wolnej jazdy i skręcania.
Należy też zwrócić uwagę na pozycję dłoni, ułożenie pleców i możliwość swobodnego dosięgnięcia klamek. Rower nie powinien sprawiać wrażenia zbyt długiego ani zmuszać do nienaturalnego prostowania rąk.
Po zakupie konieczne może być skorygowanie wysokości siodełka, położenia kierownicy i ustawienia klamek. Czasem niewielka regulacja całkowicie zmienia komfort jazdy. Warto również przeznaczyć część budżetu na kask, zapięcie, pompkę, zapasową dętkę i podstawowy zestaw narzędzi, ponieważ dobrze dopasowane akcesoria są równie ważne jak wyposażenie samego roweru.
Źródło: www.bikesalon.pl
