Shimano stosuje wiele nazw technologii, które pojawiają się w opisach rowerów, specyfikacjach części oraz oznaczeniach umieszczonych na komponentach. Dla osoby kupującej nowy rower skróty takie jak Di2, HYPERGLIDE+, LINKGLIDE czy SHADOW RD+ mogą początkowo niewiele mówić. Każde z tych rozwiązań odpowiada jednak za konkretny obszar działania, na przykład zmianę przełożeń, stabilizację łańcucha, chłodzenie hamulców albo konstrukcję mechanizmu korbowego.
Znajomość najpopularniejszych technologii Shimano pomaga prawidłowo porównać wyposażenie rowerów. Nie oznacza to, że model z największą liczbą oznaczeń będzie automatycznie najlepszy. Istotne jest przede wszystkim dopasowanie zastosowanych rozwiązań do sposobu jazdy, rodzaju roweru i warunków, w których będzie używany.
Shimano Di2, czyli elektroniczna zmiana przełożeń
Di2 to system elektronicznej zmiany przełożeń stosowany między innymi w rowerach szosowych, gravelowych, górskich i elektrycznych. Zamiast mechanicznego naciągania linki manetka wysyła sygnał do przerzutki, a jej silnik przesuwa łańcuch na wybrane przełożenie.
Rowerzysta nadal decyduje o zmianie biegu, lecz ruch przerzutki jest wykonywany elektronicznie. System zapewnia powtarzalne działanie i nie wymaga regulowania napięcia tradycyjnej linki. W zależności od grupy oraz generacji komunikacja między elementami może odbywać się przewodowo albo częściowo bezprzewodowo.
Ustawienia obsługiwanych systemów można zmieniać za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT. Użytkownik może między innymi przypisywać funkcje przyciskom, regulować szybkość działania oraz instalować aktualizacje oprogramowania. Di2 nie jest nazwą jednej konkretnej grupy, lecz technologią występującą w różnych seriach Shimano.
HYPERGLIDE i HYPERGLIDE+ odpowiadają za zmianę biegów
HYPERGLIDE to rozwiązanie związane z konstrukcją kasety i kształtem jej zębów. Odpowiednio rozmieszczone rampy oraz profile pomagają łańcuchowi przechodzić pomiędzy sąsiednimi zębatkami. Dzięki temu zmiana przełożeń odbywa się płynniej niż w przypadku zwykłej kasety pozbawionej takich rozwiązań.
Rozwinięciem tej technologii jest HYPERGLIDE+. System został zaprojektowany tak, aby umożliwić sprawną zmianę przełożeń podczas pedałowania, również w dynamicznie zmieniającym się terenie. Ma to duże znaczenie w rowerach górskich, gdzie redukcja biegu często następuje na podjeździe i pod obciążeniem.
HYPERGLIDE+ współpracuje nie tylko z kasetą, ale również z dopasowanym łańcuchem i pozostałymi elementami napędu. Zastosowanie przypadkowych komponentów może ograniczyć działanie systemu, dlatego przy wymianie części warto sprawdzić ich zgodność z liczbą przełożeń oraz standardem napędu.
LINKGLIDE stawia na większą trwałość napędu
LINKGLIDE powstało z myślą o płynnej zmianie przełożeń oraz zwiększonej odporności na zużycie. Technologia jest stosowana przede wszystkim w rowerach rekreacyjnych, trekkingowych, miejskich i elektrycznych. Szczególnie istotne jest jej wykorzystanie w e-bike’ach, ponieważ silnik generuje dodatkowy moment obrotowy obciążający kasetę oraz łańcuch.
Zęby kaset LINKGLIDE mają grubszą podstawę i kształt przygotowany do pracy pod większym obciążeniem. Według Shimano rozwiązanie może zapewniać do trzech razy większą trwałość niż wcześniejsze napędy HG używane w porównywalnych warunkach w rowerach elektrycznych. System ma także ograniczać szarpnięcia odczuwalne przy zmianie biegów.
LINKGLIDE nie należy mylić z HYPERGLIDE+. Pierwsza technologia koncentruje się przede wszystkim na trwałości, płynności i codziennym użytkowaniu. HYPERGLIDE+ jest natomiast mocniej kojarzone z szybką zmianą przełożeń w sportowych napędach MTB. Wybór powinien zależeć od tego, czy ważniejsza jest niska masa i sportowe działanie, czy większa odporność na wieloletnią eksploatację.
Shimano CUES upraszcza dobór części
CUES to rodzina komponentów przeznaczona do rowerów miejskich, trekkingowych, górskich, rekreacyjnych oraz elektrycznych. Jej podstawą jest technologia LINKGLIDE. Shimano zastosowało w niej rozwiązania mające zwiększać kompatybilność części oraz ułatwiać późniejsze serwisowanie.
Napędy CUES są oferowane między innymi w odmianach 9-, 10- i 11-rzędowych. Ujednolicenie części parametrów pozwala wykorzystywać wspólne kasety, łańcuchy i elementy przerzutek w większej liczbie konfiguracji niż w starszych grupach. Nie oznacza to jednak, że wszystkie części CUES można dowolnie łączyć. Przed wymianą nadal należy sprawdzić zgodność manetki, przerzutki, kasety oraz korby.
CUES stopniowo przejmuje rolę kilku wcześniejszych rodzin ze średniego segmentu. Producent rozwija tę platformę również w wersjach przeznaczonych do kierownic prostych i szosowych.
SHADOW RD+ ogranicza uderzanie i spadanie łańcucha
SHADOW RD+ to technologia tylnej przerzutki wykorzystywana głównie w rowerach MTB, gravelowych i trekkingowych. Jej charakterystycznym elementem jest stabilizator napinający wózek przerzutki. Ogranicza on gwałtowne ruchy łańcucha podczas jazdy po nierównościach.
Dzięki temu łańcuch rzadziej uderza o dolną część ramy i ma mniejszą tendencję do spadania z tarczy mechanizmu korbowego. Napęd działa ciszej, szczególnie na kamienistych ścieżkach, korzeniach i szybkich zjazdach.
W wielu przerzutkach stabilizator można włączyć lub wyłączyć niewielką dźwignią. Podczas jazdy powinien pozostawać aktywny, natomiast jego wyłączenie ułatwia demontaż tylnego koła. SHADOW RD+ nie zastępuje prawidłowego dobrania długości łańcucha ani sprawnej zębatki przedniej, ale wyraźnie poprawia stabilność napędu.
ICE TECHNOLOGIES pomaga chłodzić hamulce
Podczas długiego hamowania tarcza, zacisk oraz klocki osiągają wysoką temperaturę. Może to prowadzić do pogorszenia siły hamowania, szybszego zużycia elementów i zmiany pracy klamki. ICE TECHNOLOGIES obejmuje rozwiązania, których zadaniem jest skuteczniejsze odprowadzanie ciepła.
W zależności od modelu mogą to być wielowarstwowe tarcze hamulcowe, radiatory przy klockach albo specjalna konstrukcja elementów zacisku. Technologia jest szczególnie przydatna w rowerach górskich, elektrycznych i trekkingowych obciążonych bagażem, gdzie hamulce pracują długo i pod dużym obciążeniem.
Samo oznaczenie ICE TECHNOLOGIES nie mówi jeszcze wszystkiego o hamulcu. Znaczenie ma także średnica tarczy, liczba tłoczków, rodzaj okładzin i masa całego zestawu. Większa tarcza zwykle lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła, ale musi być zgodna z ramą, widelcem oraz zaciskiem.
CENTER LOCK ułatwia montaż tarczy hamulcowej
CENTER LOCK to system mocowania tarczy hamulcowej do piasty. Zamiast sześciu śrub wykorzystuje wielowypust oraz centralną nakrętkę. Tarczę nasuwa się na odpowiednie gniazdo piasty, a następnie dokręca nakrętką przy użyciu właściwego narzędzia.
Takie rozwiązanie przyspiesza montaż i ułatwia prawidłowe ustawienie tarczy. Podczas wymiany nie trzeba kolejno dokręcać sześciu małych śrub. System jest powszechnie spotykany w kołach z piastami Shimano oraz w wielu modelach innych producentów.
Tarcza CENTER LOCK wymaga odpowiedniej piasty. Istnieją adaptery pozwalające zamontować tarczę przykręcaną na sześć śrub do niektórych piast CENTER LOCK, ale przed zakupem należy sprawdzić zgodność całego zestawu oraz dostępną przestrzeń przy zacisku.
HOLLOWTECH II zmienia konstrukcję korby i suportu
HOLLOWTECH II to konstrukcja mechanizmu korbowego wykorzystująca zintegrowaną oś połączoną z prawym ramieniem korby. Łożyska suportu znajdują się po zewnętrznych stronach mufy ramy, co pozwala zastosować szerzej rozstawione punkty podparcia.
Rozwiązanie ma zapewniać odpowiednią sztywność przy ograniczeniu masy. Lewe ramię jest montowane osobno na osi i zabezpieczane śrubami. Taka konstrukcja jest stosowana w wielu grupach szosowych, gravelowych, górskich i trekkingowych.
Nazwa HOLLOWTECH odnosi się również do pustych w środku ramion korby stosowanych w wybranych modelach. Nie każda korba ze zintegrowaną osią musi mieć jednak identyczną budowę ramion. Podczas wymiany suportu trzeba sprawdzić typ ramy, szerokość mufy oraz dokładne oznaczenie korby.
DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ utrzymuje łańcuch na tarczy
DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ dotyczy profilu zębów przedniej tarczy w napędach z jednym blatem. Zęby są ukształtowane tak, aby lepiej współpracować z płytkami łańcucha i utrzymywać go na tarczy podczas jazdy po nierównościach.
Rozwiązanie pełni podobną funkcję do konstrukcji określanych przez innych producentów jako narrow wide. Ogranicza ryzyko spadania łańcucha bez konieczności stosowania klasycznej przedniej przerzutki i dodatkowej prowadnicy.
Technologia najlepiej działa jako część kompatybilnego napędu Shimano. Stan zużycia zębów, właściwa linia łańcucha oraz prawidłowa długość łańcucha nadal mają duży wpływ na niezawodność całego układu. W połączeniu z przerzutką SHADOW RD+ można uzyskać stabilny napęd przeznaczony do jazdy terenowej.
AUTO SHIFT i FREE SHIFT w rowerach elektrycznych
AUTO SHIFT odpowiada za automatyczny dobór przełożenia w kompatybilnych rowerach elektrycznych. System analizuje parametry jazdy i może samodzielnie zmienić bieg, aby utrzymać odpowiednią kadencję oraz ułatwić ruszanie.
FREE SHIFT umożliwia natomiast zmianę biegu bez obracania korbami. Silnik napędza wtedy przez krótką chwilę elementy układu potrzebne do przełożenia łańcucha na inną zębatkę. Rowerzysta może przygotować właściwy bieg jeszcze przed rozpoczęciem pedałowania albo podczas toczenia się.
Obie funkcje wymagają zgodnych komponentów i nie są dostępne w każdym rowerze ze wspomaganiem Shimano. Ich obecność zależy od silnika, przerzutki, oprogramowania i konfiguracji zastosowanej przez producenta roweru.
Jak czytać oznaczenia technologii Shimano?
Najpierw warto ustalić, którego elementu dotyczy dana nazwa. Di2 opisuje elektroniczne sterowanie zmianą przełożeń, HYPERGLIDE+ i LINKGLIDE dotyczą pracy napędu, SHADOW RD+ stabilizuje przerzutkę, a ICE TECHNOLOGIES odnosi się do chłodzenia hamulców.
Kolejnym krokiem powinno być sprawdzenie zgodności części. Komponent oznaczony nowoczesną technologią nie zawsze będzie współpracował ze starszą manetką, kasetą lub łańcuchem. Szczególnej uwagi wymagają liczba przełożeń, typ bębenka, standard mocowania tarczy oraz rodzaj suportu.
Do roweru użytkowanego codziennie lub e-bike’a dobrym wyborem może być trwały napęd LINKGLIDE. W sportowym MTB większe znaczenie mogą mieć HYPERGLIDE+, SHADOW RD+ i stabilna praca systemu z jedną tarczą. W rowerze szosowym przydatne będą Di2, HOLLOWTECH II oraz rozwiązania poprawiające chłodzenie hamulców. Najlepszy zestaw nie musi więc zawierać wszystkich technologii Shimano, lecz te, które odpowiadają rzeczywistemu sposobowi jazdy.
Źródło: www.bikesalon.pl
