Gripy rowerowe, nazywane również chwytami kierownicy, mają bezpośredni wpływ na wygodę, kontrolę nad rowerem i pewność prowadzenia. Choć są niewielkim elementem wyposażenia, źle dobrany model może powodować drętwienie dłoni, ucisk, ból nadgarstków, a nawet szybsze zmęczenie podczas jazdy. Znaczenie ma nie tylko wygląd chwytów, ale przede wszystkim ich średnica, długość, materiał, kształt oraz sposób mocowania. Jak dobrać gripy rowerowe, aby pasowały do kierownicy, stylu jazdy i budowy dłoni?
Czym są gripy rowerowe i za co odpowiadają?
Gripy montuje się na końcach prostej lub lekko wygiętej kierownicy. Stanowią powierzchnię, którą rowerzysta trzyma podczas jazdy, dlatego odpowiadają za stabilność chwytu oraz ograniczenie drgań przenoszonych z przedniego koła na dłonie.
Ich zadaniem jest również zabezpieczenie kierownicy przed wilgocią, zabrudzeniami i uszkodzeniami. Właściwie dobrane chwyty pozwalają swobodnie operować klamkami hamulcowymi i manetkami, a jednocześnie nie wymagają nadmiernego zaciskania palców.
Wybór gripów zależy przede wszystkim od rodzaju roweru. Inne modele sprawdzą się w rowerze górskim używanym na technicznych trasach, inne podczas codziennych dojazdów, a jeszcze inne na wielogodzinnych wycieczkach trekkingowych.
Czy wszystkie gripy pasują do każdej kierownicy?
Większość prostych kierownic rowerowych ma na końcach standardową średnicę wynoszącą 22,2 mm. Oznacza to, że zdecydowana część gripów do rowerów MTB, miejskich, crossowych i trekkingowych może być montowana na typowych kierownicach.
Nie należy jednak kierować się wyłącznie średnicą. Istotna jest również długość chwytów. Standardowe gripy mają zazwyczaj około 125 do 140 mm, ale dostępne są także krótsze modele przeznaczone do rowerów wyposażonych w obrotowe manetki zmiany biegów. W takim przypadku jeden lub oba chwyty mogą mieć ograniczoną długość, aby nie kolidowały z mechanizmem manetki.
Przed zakupem warto zmierzyć wolny odcinek kierownicy od jej końca do manetki, klamki hamulcowej lub innego elementu kokpitu. Gripu nie powinno się przycinać bez potrzeby, ponieważ może to osłabić jego konstrukcję albo pogorszyć stabilność mocowania.
Jak dobrać średnicę gripów do dłoni?
Zewnętrzna średnica chwytów wpływa na sposób ułożenia palców. Osoby o małych dłoniach zwykle lepiej czują się na cieńszych gripach, które można objąć bez nadmiernego rozciągania palców. Zbyt gruby chwyt może utrudniać dostęp do klamek hamulcowych i powodować szybsze zmęczenie przedramion.
Przy większych dłoniach bardzo cienkie gripy często wymuszają mocne zaciskanie palców. Może to prowadzić do napięcia mięśni oraz ucisku w środkowej części dłoni. Grubsze modele pozwalają wówczas bardziej naturalnie oprzeć ręce na kierownicy.
Nie istnieje jedna idealna średnica odpowiednia dla wszystkich. Znaczenie ma również obecność rękawiczek. Grube rękawiczki zimowe zwiększają objętość chwytu, dlatego grip, który latem wydaje się właściwy, w chłodniejszych miesiącach może być odczuwany jako zbyt szeroki.
Jakie gripy do roweru górskiego wybrać?
W rowerze górskim najważniejsza jest pewność chwytu, szczególnie podczas jazdy po korzeniach, kamieniach i stromych odcinkach. Gripy MTB powinny mieć wyraźną strukturę, która ogranicza przesuwanie się dłoni, ale nie powoduje punktowego ucisku.
Na trasach technicznych dobrze sprawdzają się modele mocowane za pomocą pierścienia lub dwóch pierścieni zaciskowych. Takie rozwiązanie określane jest jako lock-on. Śruby dociskają grip do kierownicy, dzięki czemu chwyt nie powinien obracać się nawet podczas dynamicznej jazdy lub w deszczu.
Osoby jeżdżące bez rękawiczek powinny zwrócić uwagę na twardość gumy. Bardzo agresywny wzór może zapewniać dobrą przyczepność, ale jednocześnie podrażniać skórę. Miękka mieszanka jest zwykle wygodniejsza, jednak szybciej się zużywa i może łatwiej ulegać uszkodzeniom.
Jakie gripy do roweru trekkingowego i crossowego?
Podczas dłuższych wypraw dłonie przez wiele godzin pozostają w podobnej pozycji. W takich warunkach dobrym wyborem mogą być gripy ergonomiczne z poszerzoną powierzchnią pod zewnętrzną częścią dłoni. Szersze podparcie pomaga rozłożyć nacisk na większym obszarze i zmniejsza punktowy ucisk.
Profil ergonomiczny musi być jednak prawidłowo ustawiony. Zbyt wysoko obrócona podpórka może nadmiernie zginać nadgarstek, natomiast ustawiona zbyt nisko nie będzie właściwie podtrzymywać dłoni. Po montażu należy usiąść na rowerze, przyjąć naturalną pozycję i delikatnie regulować kąt chwytów.
Do turystyki rowerowej można rozważyć modele ze zintegrowanymi rogami. Pozwalają one zmieniać ułożenie dłoni podczas długiej jazdy. Dodatkowy chwyt przydaje się również na podjazdach, ponieważ umożliwia inne ustawienie ramion i łokci.
Jakie gripy sprawdzą się w rowerze miejskim?
W rowerze miejskim liczy się przede wszystkim wygoda podczas krótkich i średnich przejazdów. Pozycja jest zazwyczaj bardziej wyprostowana niż w rowerze górskim, dlatego większa część ciężaru może opierać się na siodełku. Nie oznacza to jednak, że konstrukcja chwytów nie ma znaczenia.
Miękkie, lekko profilowane gripy dobrze sprawdzają się podczas jazdy po nierównym asfalcie, kostce brukowej i drogach rowerowych. W rowerach o klasycznym wyglądzie często stosuje się chwyty imitujące skórę. Przy wyborze warto sprawdzić, czy dekoracyjne przeszycia lub łączenia nie znajdują się w miejscu nacisku dłoni.
Jeżeli rower jest pozostawiany na zewnątrz, materiał powinien być odporny na wilgoć i promieniowanie słoneczne. Niektóre miękkie tworzywa po dłuższym czasie mogą stać się lepkie, twardnieć albo tracić kolor.
Guma, silikon czy pianka? Materiał gripów ma znaczenie
Gumowe gripy są najbardziej uniwersalne. Zapewniają dobrą przyczepność, występują w wielu twardościach i zazwyczaj nie sprawiają problemów podczas czyszczenia. Twardsza guma jest trwała, ale słabiej pochłania drgania. Miękkie mieszanki poprawiają wygodę, lecz mogą zużywać się szybciej.
Chwyty silikonowe są lekkie, dobrze tłumią niewielkie wibracje i dopasowują się do dłoni. Często wybierają je użytkownicy rowerów górskich i sportowych. Ich montaż wymaga staranności, ponieważ silikonowy grip trudno przesunąć po suchej kierownicy. Materiał może być również bardziej podatny na przecięcie podczas upadku.
Modele piankowe są bardzo lekkie i przyjemne w dotyku. Sprawdzają się w rowerach trekkingowych, miejskich oraz lekkich konstrukcjach sportowych. Pianka może jednak chłonąć wilgoć, zabrudzenia i pot, a jej powierzchnia zwykle zużywa się szybciej niż w przypadku dobrej gumy.
Gripy skręcane czy wsuwane?
Gripy wsuwane mają prostą konstrukcję i niewielką masę. Są zakładane bezpośrednio na kierownicę, a ich stabilność zależy od dopasowania materiału do średnicy rurki. Prawidłowo zamontowany model nie powinien się obracać ani przesuwać.
Problem może pojawić się po dostaniu się wody między kierownicę a chwyt. Wilgoć zmniejsza tarcie, przez co grip zaczyna się obracać. Z tego powodu modele wsuwane muszą być montowane na czystej i odtłuszczonej powierzchni.
Gripy skręcane mają aluminiowy lub wykonany z tworzywa pierścień zaciskowy. Są łatwiejsze do zakładania i zdejmowania, a po dokręceniu pozostają stabilne. Należy jednak uważać z siłą dokręcania śrub, zwłaszcza przy kierownicach karbonowych. Zawsze trzeba przestrzegać momentu podanego przez producenta elementu.
Czy ergonomiczne gripy rzeczywiście poprawiają wygodę?
Ergonomiczne chwyty mogą poprawić komfort, jeżeli ich kształt odpowiada pozycji zajmowanej na rowerze. Poszerzona część ogranicza zapadanie się dłoni i tworzy dodatkowe podparcie. Takie rozwiązanie jest szczególnie popularne w rowerach trekkingowych, miejskich oraz elektrycznych.
Nie zawsze będzie jednak dobrym wyborem do agresywnej jazdy terenowej. Duża podpórka może ograniczać swobodę zmiany ułożenia dłoni, która jest potrzebna podczas szybkich zjazdów, skoków i pokonywania technicznych przeszkód.
Warto pamiętać, że nawet najlepsze gripy nie skorygują źle ustawionych klamek hamulcowych, niewłaściwej szerokości kierownicy lub nieodpowiedniej pozycji na rowerze. Drętwienie dłoni może wynikać również z nadmiernego obciążania przedniej części ciała.
Jak dopasować gripy do manetek i klamek hamulcowych?
Po założeniu gripów wszystkie elementy sterujące powinny pozostawać łatwo dostępne. Rowerzysta musi móc nacisnąć klamkę hamulcową bez przesuwania całej dłoni oraz zmieniać przełożenia bez nienaturalnego skręcania nadgarstka.
W rowerach z manetkami obrotowymi stosuje się krótkie gripy lub zestawy, w których prawy chwyt jest krótszy od lewego. Przed zakupem należy sprawdzić typ zamontowanej manetki, ponieważ standardowy długi model może nie zmieścić się na kierownicy.
Po montażu gripów można poluzować obejmy klamek i manetek, a następnie ustawić je bliżej chwytów. Nie powinno się jednak pozostawiać elementów tak ciasno zsuniętych, aby ocierały o pierścienie zaciskowe lub blokowały ruch manetki.
Jak rozpoznać, że gripy są źle dobrane?
Pierwszym sygnałem jest zwykle konieczność bardzo mocnego zaciskania dłoni na kierownicy. Może to wynikać ze śliskiej powierzchni, niewłaściwej średnicy lub zbyt twardego materiału. Niepokojące jest również regularne drętwienie palców, ból w okolicy kciuka oraz ucisk po zewnętrznej stronie dłoni.
Gripy należy wymienić, gdy zaczynają się obracać, pękają, mają wyraźnie wytartą powierzchnię lub stają się lepkie. Zużyty chwyt traci przyczepność i może utrudnić kontrolowanie roweru podczas hamowania lub jazdy po nierównościach.
Przed zakupem nowego kompletu najlepiej określić rodzaj kierownicy, długość dostępnego miejsca, typ manetek oraz sposób użytkowania roweru. Dobrze dopasowane gripy powinny pozwalać na naturalne ułożenie nadgarstków, pewne operowanie hamulcami i swobodne prowadzenie roweru bez nadmiernego ściskania kierownicy.
Źródło: www.bikesalon.pl
