Telefon na kierownicy może zastąpić licznik, pokazywać trasę i ułatwiać kontrolowanie treningu. Problem pojawia się wtedy, gdy uchwyt dobrze trzyma smartfon wyłącznie podczas jazdy po idealnym asfalcie. Krawężnik, dziura, korzenie na leśnej ścieżce czy kostka brukowa potrafią szybko zweryfikować jakość mocowania. Wybierając uchwyt na telefon do roweru, warto więc patrzeć nie tylko na cenę i wygląd, ale przede wszystkim na sposób blokowania urządzenia oraz mocowania całej konstrukcji do kierownicy.
Jaki uchwyt na telefon do roweru jest najbezpieczniejszy?
Nie ma jednego rodzaju uchwytu, który będzie najlepszy w każdych warunkach. Innego rozwiązania potrzebuje osoba jeżdżąca spokojnie po miejskich drogach rowerowych, a innego rowerzysta pokonujący szutry i leśne ścieżki. Im większych drgań i uderzeń można się spodziewać, tym większe znaczenie ma pewna mechaniczna blokada telefonu.
Popularne są uchwyty zaciskowe obejmujące smartfon z kilku stron, systemy z silikonowymi ramionami zakładanymi na narożniki urządzenia oraz mocowania wymagające zastosowania specjalnego etui lub adaptera. W przypadku tych ostatnich telefon jest zazwyczaj wsuwany albo przekręcany w mechanizm blokujący.
Przed zakupem warto sprawdzić, czy telefon po zamontowaniu może przesuwać się w uchwycie. Jeśli wystarczy lekko pociągnąć urządzenie, aby wysunęło się z mocowania, podczas szybkiej jazdy po nierównościach sytuacja może wyglądać jeszcze gorzej.
Sam zacisk na kierownicy również musi trzymać
Nawet bardzo dobre mocowanie smartfona niewiele pomoże, jeśli cały uchwyt obraca się wokół kierownicy. Po wjechaniu w dziurę telefon może nagle opaść, obrócić się ekranem w dół albo razem z uchwytem przesunąć się w stronę mostka.
Mocowanie powinno być dopasowane do średnicy kierownicy. Producenci stosują między innymi obejmy dokręcane śrubą, zaciski oraz gumowe elementy mocujące. Jeżeli wymagane są redukcje lub gumowe wkładki, trzeba założyć je zgodnie z instrukcją.
Po zamontowaniu warto spróbować ręką obrócić uchwyt wokół kierownicy. Nie chodzi o użycie maksymalnej siły, lecz sprawdzenie, czy konstrukcja pozostaje nieruchoma przy zdecydowanym nacisku. Jeśli już podczas takiej próby zaczyna się przesuwać, na wybojach prawdopodobnie będzie podobnie.
Cztery narożniki telefonu powinny być dobrze zabezpieczone
W prostych uchwytach często stosuje się elastyczną silikonową konstrukcję obejmującą narożniki smartfona. Takie rozwiązanie może dobrze działać podczas rekreacyjnej jazdy, pod warunkiem że materiał jest odpowiednio napięty i dopasowany do wymiarów urządzenia.
Problem zaczyna się, gdy duży telefon zostaje wciśnięty do zbyt małego uchwytu albo niewielki smartfon jest przytrzymywany przez zbyt luźne ramiona. W pierwszym przypadku materiał może być nadmiernie rozciągnięty, w drugim nie zapewni odpowiedniego docisku.
Trzeba również sprawdzić stan gumy lub silikonu po dłuższym użytkowaniu. Materiał wystawiony na działanie słońca, wysokiej temperatury i wielokrotne rozciąganie może z czasem stracić swoje właściwości. Pęknięcia lub wyraźne rozciągnięcie elementu mocującego są sygnałem, że nie warto dłużej powierzać mu drogiego telefonu.
Uważaj na uchwyty, które trzymają telefon tylko z dwóch stron
Prosty mechanizm ściskający smartfon z lewej i prawej strony może wydawać się wystarczający podczas postoju. Na rowerze urządzenie jest jednak poddawane drganiom w kilku kierunkach.
Jeżeli konstrukcja nie ma dolnego podparcia ani dodatkowego zabezpieczenia, trzeba sprawdzić, co stanie się po mocnym poruszeniu uchwytem w pionie. Telefon nie powinien mieć możliwości stopniowego przesuwania się pomiędzy szczękami.
Warto też zwrócić uwagę na powierzchnię stykającą się z obudową. Gumowe lub silikonowe elementy mogą zwiększać tarcie i chronić smartfon przed zarysowaniem. Sama obecność gumy nie zastępuje jednak prawidłowego mechanizmu blokującego.
Etui może zmienić sposób, w jaki telefon trzyma się w uchwycie
Informacja o obsługiwanej przekątnej ekranu nie wystarcza do oceny kompatybilności. Dwa telefony z ekranem o tej samej przekątnej mogą mieć inne wymiary obudowy, a dodatkowe etui jeszcze je zwiększa.
Gruby pokrowiec może sprawić, że szczęki uchwytu nie obejmą telefonu wystarczająco głęboko. Z kolei bardzo śliskie etui może pogorszyć stabilność w konstrukcji opierającej się głównie na sile docisku.
Przed zakupem najlepiej sprawdzić podawany przez producenta zakres szerokości, długości i grubości urządzenia. Jeśli telefon znajduje się dokładnie na granicy dopuszczalnego rozmiaru, trzeba upewnić się, czy parametry dotyczą urządzenia z etui, czy bez niego.
Test przed pierwszą jazdą może uratować telefon
Nowego uchwytu nie warto pierwszy raz sprawdzać podczas szybkiego zjazdu. Po zamontowaniu telefonu należy upewnić się, że wszystkie elementy zostały zablokowane, a następnie zdecydowanie poruszyć kierownicą i samym uchwytem.
Kolejnym etapem może być krótka jazda po spokojnej nawierzchni, a następnie przejazd przez niewielkie nierówności przy małej prędkości. Po zatrzymaniu warto sprawdzić, czy mocowanie nie przesunęło się na kierownicy, a telefon nadal znajduje się dokładnie w tej samej pozycji.
Szczególną uwagę trzeba zachować przy pierwszych kilku przejazdach. Śruby mogą wymagać kontroli, a niewłaściwie dobrana gumowa wkładka pod obejmą może ujawnić problem dopiero pod wpływem drgań.
Jazda po lesie i szutrze stawia uchwytowi większe wymagania
To, co sprawdza się podczas dojazdu ścieżką rowerową do pracy, nie musi nadawać się do jazdy MTB. Na kamieniach, korzeniach i szybkich zjazdach telefon jest narażony na wielokrotne uderzenia oraz intensywne drgania.
Do takiej jazdy warto wybierać systemy zapewniające wyraźną mechaniczną blokadę i przeznaczone przez producenta do użytkowania w wymagających warunkach. Dodatkowe zabezpieczenie telefonu może zmniejszyć ryzyko jego całkowitej utraty, jeśli główny mechanizm zawiedzie.
Trzeba jednak pamiętać, że żadnego uchwytu nie można traktować jako gwarancji, że telefon pozostanie na miejscu podczas każdego upadku czy bardzo mocnego uderzenia. Po wywrotce warto sprawdzić mocowanie przed kontynuowaniem jazdy.
Drgania mogą być problemem także wtedy, gdy telefon nie wypada
Utrata smartfona nie jest jedynym zagrożeniem związanym z mocowaniem go na kierownicy. Producenci niektórych telefonów ostrzegają, że długotrwałe narażenie urządzenia na silne drgania może wpływać na elementy systemu aparatu, szczególnie mechanizmy optycznej stabilizacji obrazu i autofokusa.
Problem jest najbardziej kojarzony z silnymi wibracjami generowanymi przez motocykle, ale na rowerze również warto ograniczać niepotrzebne przenoszenie uderzeń na urządzenie. Na bardzo nierównych trasach przydatne mogą być systemy wykorzystujące element tłumiący drgania.
Jeżeli telefon ma drogi i rozbudowany moduł fotograficzny, a rower regularnie jeździ po wymagającym terenie, warto sprawdzić zalecenia producenta smartfona oraz uchwytu. Czasami bezpieczniejszym rozwiązaniem podczas treningu będzie schowanie telefonu i korzystanie z osobnego licznika rowerowego.
Czy magnetyczny uchwyt na telefon sprawdzi się na rowerze?
Samo określenie magnetyczny niewiele mówi o bezpieczeństwie konstrukcji. Istnieją systemy, w których magnes jedynie pomaga ustawić telefon, natomiast za właściwe zabezpieczenie odpowiada dodatkowy mechanizm. Są również bardzo proste mocowania opierające się przede wszystkim na przyciąganiu magnetycznym.
Przy zastosowaniu rowerowym trzeba sprawdzić, czy konkretny produkt został zaprojektowany do jazdy na rowerze i w jaki sposób producent zabezpieczył urządzenie przed odłączeniem podczas uderzenia. Nie warto zakładać, że każdy uchwyt samochodowy z magnesem będzie równie dobrze działał na kierownicy.
Na rowerze występują zupełnie inne obciążenia niż w samochodzie. Kierownica gwałtownie reaguje na nierówności, a telefon może być podrywany pionowo podczas przejazdu przez dziurę lub krawężnik.
Wodoodporny pokrowiec nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem
Uchwyty z zamykanym pokrowcem mogą chronić telefon przed deszczem i zabrudzeniami. Mają jednak również wady. Dodatkowa przezroczysta warstwa może utrudniać obsługę ekranu i pogarszać jego czytelność w ostrym słońcu.
Trzeba też uważać na temperaturę urządzenia. Smartfon pracujący jako nawigacja ma włączony ekran, korzysta z GPS i może jednocześnie przesyłać dane. Jeśli znajduje się w zamkniętym pokrowcu wystawionym na intensywne słońce, odprowadzanie ciepła może być utrudnione.
Na długiej trasie dobrze jest obserwować komunikaty telefonu dotyczące temperatury. Jeśli urządzenie jest bardzo gorące, nie należy ignorować problemu tylko dlatego, że nadal działa nawigacja.
Gdzie najlepiej zamontować telefon na rowerze?
Najczęściej uchwyt trafia bezpośrednio na kierownicę, ale dostępne są również rozwiązania pozwalające umieścić urządzenie bliżej mostka lub przed nim. Ważne, aby ekran pozostawał czytelny bez konieczności znacznego opuszczania głowy.
Telefon nie powinien utrudniać dostępu do klamek hamulcowych, manetek ani innych elementów sterujących. Nie może również ograniczać swobodnego obracania kierownicy czy kolidować z przewodami.
Przed wyjazdem trzeba ustawić ekran i uruchomić potrzebną aplikację. Obsługiwanie telefonu podczas jazdy odciąga uwagę od drogi. Jeśli trzeba zmienić trasę, wpisać adres albo wykonać bardziej skomplikowaną operację, bezpieczniej zatrzymać rower.
Tani uchwyt na telefon do roweru nie musi być zły, ale trzeba go dokładnie sprawdzić
Cena nie mówi wszystkiego o bezpieczeństwie mocowania. Prosty uchwyt może wystarczyć do spokojnych przejazdów po równych drogach, jeśli jest dobrze wykonany i właściwie dopasowany do telefonu oraz kierownicy.
Nie warto jednak oszczędzać na konstrukcji, której mechanizm od początku ma wyraźne luzy, szczęki otwierają się pod niewielkim naciskiem albo obejma przesuwa się mimo prawidłowego montażu. Koszt naprawy rozbitego smartfona może wielokrotnie przekroczyć różnicę w cenie między uchwytami.
Przy wyborze dobrze jest również sprawdzić dostępność części zamiennych. Zużyta gumowa wkładka, śruba czy element blokujący nie zawsze oznaczają konieczność wyrzucenia całego zestawu.
Na co warto zwrócić uwagę przed każdą dłuższą trasą?
Uchwyt, który przez kilka miesięcy działał bez zarzutu, również wymaga kontroli. Warto sprawdzić dokręcenie elementów mocujących, stan gumy i silikonu oraz luzy na przegubach. Szczególnie istotne jest to po przewożeniu roweru samochodem, upadku lub jeździe po wyjątkowo nierównym terenie.
Telefon należy za każdym razem zamocować zgodnie z przeznaczeniem konstrukcji. Jeśli uchwyt ma blokadę, musi zostać całkowicie zamknięta. W przypadku systemów wykorzystujących specjalne etui trzeba upewnić się, że mechanizm rzeczywiście się zatrzasnął, a nie tylko wygląda na połączony.
Kilkunastosekundowa kontrola przed wyjazdem jest znacznie łatwiejsza niż szukanie telefonu, który wypadł kilkaset metrów wcześniej. Dobry uchwyt powinien stabilnie trzymać zarówno smartfon, jak i samą kierownicę, a jego mocowanie nie powinno wymagać ciągłego poprawiania podczas jazdy.
Źródło: www.bikesalon.pl
