Rower crossowy służy zwykle do jazdy po asfalcie, drogach rowerowych, szutrze i lekkich trasach terenowych. Taka uniwersalność sprawia, że również siodełko powinno łączyć komfort z możliwością sprawnego pedałowania. Największy błąd to wybór modelu wyłącznie na podstawie miękkości. Gruba warstwa pianki może być przyjemna podczas kilkuminutowej przejażdżki, ale po kilkudziesięciu kilometrach powodować ucisk i otarcia. Jakie siodełko do roweru crossowego wybrać i na jakie parametry rzeczywiście warto zwrócić uwagę?
Jakie siodełko do roweru crossowego będzie najlepsze?
W większości rowerów crossowych dobrze sprawdzają się siodełka o średniej szerokości i umiarkowanej ilości wypełnienia. Są szersze od typowych modeli szosowych, ale znacznie węższe od dużych siodełek miejskich.
Wynika to z pozycji zajmowanej na rowerze. Na crossie rowerzysta zazwyczaj siedzi bardziej pochylony niż na rowerze miejskim, ale mniej agresywnie niż na szosowym. Ciężar ciała rozkłada się pomiędzy siodełko, kierownicę i pedały.
Najlepszy model powinien podpierać przede wszystkim guzy kulszowe, a jednocześnie nie ograniczać ruchu nóg podczas pedałowania.
Nie istnieje jedna szerokość odpowiednia dla wszystkich. Budowa miednicy różni się między użytkownikami, dlatego dwóch rowerzystów o podobnym wzroście i wadze może potrzebować zupełnie innych siodełek.
Szerokość siodełka ma większe znaczenie niż miękkość
Jednym z najważniejszych parametrów jest szerokość.
Jeżeli siodełko będzie zbyt wąskie, guzy kulszowe mogą znajdować się poza najlepiej podpierającą częścią konstrukcji. Ciężar zaczyna wtedy bardziej obciążać tkanki miękkie.
Zbyt szeroki model również może przeszkadzać. Jego boki mogą ocierać wewnętrzną stronę ud podczas każdego obrotu korby.
Najlepszym sposobem jest zmierzenie rozstawu guzów kulszowych. Można zrobić to w sklepie rowerowym za pomocą specjalnej maty pomiarowej albo prostymi metodami domowymi.
Do otrzymanego wyniku dodaje się zwykle określony zapas zależny od pozycji na rowerze. Dokładne zalecenie warto sprawdzić u producenta konkretnego siodełka, ponieważ poszczególne marki inaczej projektują swoje modele.
Dlaczego bardzo miękkie siodełko nie zawsze jest wygodne?
Na pierwszy rzut oka gruba warstwa żelu lub miękkiej pianki wydaje się idealnym rozwiązaniem. Podczas krótkiego testu rzeczywiście może sprawiać bardzo dobre wrażenie.
Problem pojawia się przy dłuższej jeździe.
Ciało mocniej zapada się w miękkie wypełnienie, przez co nacisk może rozkładać się również na tkanki, które nie powinny być intensywnie obciążane. Materiał może dodatkowo zwiększać powierzchnię kontaktu i zatrzymywać więcej ciepła.
Na trasach liczących kilkadziesiąt kilometrów często wygodniejsze okazuje się pozornie twardsze siodełko, pod warunkiem że ma właściwy kształt i szerokość.
Nie oznacza to, że trzeba wybierać model niemal pozbawiony pianki. Do rekreacyjnego roweru crossowego umiarkowanie miękkie wypełnienie zazwyczaj jest dobrym kompromisem.
Siodełko z otworem czy bez?
Wiele współczesnych siodełek ma centralne wycięcie albo podłużne zagłębienie.
Rozwiązanie to ma ograniczać nacisk w środkowej części i może poprawiać komfort u osób odczuwających tam drętwienie lub ucisk.
Nie każdy rowerzysta potrzebuje jednak pełnego otworu. Czasami wystarczający jest kanał biegnący przez środek konstrukcji.
Znaczenie ma nie tylko obecność wycięcia, ale przede wszystkim cały profil siodełka oraz dopasowanie go do anatomii użytkownika.
Jeżeli podczas jazdy pojawia się regularne drętwienie okolic intymnych, nie powinno się traktować tego jako normalnej części jazdy na rowerze. Warto sprawdzić szerokość siodełka, jego ustawienie oraz pozycję na rowerze.
Siodełko męskie czy damskie do roweru crossowego?
Producenci oferują modele przeznaczone dla kobiet i mężczyzn. Różnice mogą dotyczyć szerokości, długości, kształtu wycięcia oraz rozmieszczenia warstw amortyzujących.
Nie należy jednak traktować oznaczenia płci jako najważniejszego kryterium.
Znacznie istotniejsze jest indywidualne dopasowanie do rozstawu kości kulszowych i pozycji podczas jazdy. Kobieta może dobrze czuć się na modelu oznaczonym jako unisex, podobnie jak mężczyzna może potrzebować szerszego siodełka niż przeciętny model męski.
Najlepiej więc kierować się wymiarami i odczuciami podczas jazdy, a nie samą nazwą kategorii.
Jakie siodełko na długie trasy?
Jeżeli rower crossowy służy do wycieczek liczących 50, 80 czy ponad 100 kilometrów, znaczenie siodełka zdecydowanie rośnie.
Na długie dystanse lepiej szukać konstrukcji, która stabilnie podpiera kości kulszowe i nie ma przesadnie grubej warstwy miękkiego materiału.
Przydatny może być kanał odciążający. Ważny jest również kształt boków. Powinny umożliwiać swobodny ruch ud bez ciągłego ocierania.
Przed daleką wyprawą dobrze przetestować nowe siodełko na kilku krótszych trasach. Zabranie całkowicie nowego modelu na całodzienną wycieczkę może skończyć się dyskomfortem już po pierwszych godzinach.
Jakie siodełko do rekreacyjnej jazdy?
Osoba wykonująca głównie trasy po 10 lub 20 kilometrów może pozwolić sobie na nieco bardziej komfortową konstrukcję z grubszym wypełnieniem.
Nadal nie warto jednak wybierać największego dostępnego siodełka miejskiego.
Na crossie trzeba aktywnie pedałować, dlatego bardzo szeroka tylna część może ograniczać swobodę ruchu.
Dobrym rozwiązaniem może być siodełko trekkingowe lub crossowe o średniej szerokości, z pianką o umiarkowanej grubości i lekkim zagłębieniem w części centralnej.
Czy siodełko żelowe jest dobre?
Żel nie jest automatyczną gwarancją komfortu. To tylko jeden z materiałów wykorzystywanych w warstwie wypełniającej.
W niewielkiej ilości może pomagać rozkładać nacisk i poprawiać wygodę podczas rekreacyjnej jazdy.
Bardzo grube konstrukcje żelowe mogą jednak zachowywać się podobnie jak mocno miękkie siodełka piankowe. Ciało zapada się głębiej, a przy długim treningu początkowa miękkość nie zawsze przekłada się na większą wygodę.
Dlatego przed zakupem warto patrzeć przede wszystkim na kształt i szerokość, a dopiero później sprawdzać, czy producent zastosował żel, piankę lub połączenie tych materiałów.
Czy nakładka na siodełko pomaga?
Miękka nakładka żelowa jest tanią i popularną metodą zwiększenia komfortu. Nie zawsze jednak rozwiązuje problem.
Jeśli podstawowe siodełko jest zbyt wąskie, zbyt szerokie albo niewłaściwie ustawione, dodatkowa warstwa materiału nie zmieni jego geometrii.
Nakładka może również przesuwać się podczas jazdy i zwiększać ilość materiału znajdującego się pomiędzy ciałem a siodełkiem.
Do okazjonalnej jazdy może być wystarczająca, ale osoba regularnie pokonująca dłuższe trasy zwykle więcej zyska na prawidłowo dopasowanym siodełku.
Jak ustawić siodełko w rowerze crossowym?
Nawet najlepszy model może powodować ból, jeśli zostanie źle ustawiony.
Pierwszym parametrem jest wysokość. Przy zbyt niskim ustawieniu noga przez cały obrót korby pozostaje mocno ugięta. Zbyt wysokie siodełko może natomiast powodować kołysanie biodrami i konieczność sięgania stopą do pedału.
Drugi parametr to przesunięcie przód i tył.
Trzeba również sprawdzić kąt nachylenia. Dobrym punktem wyjścia jest ustawienie powierzchni mniej więcej poziomo. Jeżeli przód znajduje się mocno uniesiony, może zwiększać nacisk w przedniej części. Mocne opuszczenie nosa powoduje z kolei zsuwanie się rowerzysty do przodu i większe obciążanie rąk.
Zmiany najlepiej wykonywać stopniowo, po kilka milimetrów lub niewielki kąt, a następnie sprawdzać efekt podczas jazdy.
Dlaczego po zmianie siodełka nadal boli?
Nowe siodełko nie zawsze od razu wydaje się wygodne. Po dłuższej przerwie od roweru okolice podpierające ciało mogą potrzebować czasu na ponowne przyzwyczajenie się do nacisku.
Lekka tkliwość po pierwszych przejażdżkach może więc wystąpić.
Inaczej należy traktować silny ból, drętwienie, otarcia lub jednostronny ucisk. Mogą sugerować niewłaściwy rozmiar, ustawienie albo problem z pozycją na rowerze.
Nie zawsze winne jest samo siodełko. Jeżeli kierownica znajduje się zbyt daleko, rowerzysta może przesuwać się do przodu i siedzieć na niewłaściwej części konstrukcji.
Warto więc oceniać ustawienie całego roweru, a nie tylko jeden element.
Czy spodenki rowerowe mają znaczenie?
Przy dłuższych trasach zdecydowanie tak.
Spodenki z wkładką rowerową ograniczają tarcie i zapewniają dodatkową warstwę pomiędzy ciałem a siodełkiem. Nie powinno się jednak dobierać wyjątkowo twardego lub niewygodnego siodełka tylko z założeniem, że wkładka wszystko skompensuje.
Oba elementy powinny ze sobą współpracować.
Przy krótkich, rekreacyjnych przejazdach zwykłe ubrania mogą być całkowicie wystarczające. Im dłuższe wyprawy planujemy, tym bardziej odczuwalna staje się różnica wynikająca z używania właściwej odzieży.
Jak sprawdzić siodełko przed zakupem?
Kilka minut siedzenia na rowerze w sklepie może nie wystarczyć. Problemy z niedopasowanym modelem często zaczynają być odczuwalne dopiero po kilkunastu lub kilkudziesięciu kilometrach.
Dlatego warto szukać sklepów oferujących możliwość testowania siodełek albo wymiany modelu w określonym terminie.
Na pierwsze próby najlepiej wybrać trasę podobną do tej, którą pokonujemy na co dzień. Siodełko powinno pozostawać komfortowe zarówno na asfalcie, jak i podczas jazdy po szutrowej drodze.
Jeżeli guzy kulszowe są stabilnie podparte, uda poruszają się swobodnie, nie pojawia się drętwienie, a po kilkudziesięciu kilometrach nie mamy potrzeby ciągłego przesuwania się po siodełku, najprawdopodobniej jego kształt jest dobrze dopasowany. Właśnie takie odczucia mają większe znaczenie niż wyjątkowo gruba warstwa żelu czy określenie komfort nadrukowane na opakowaniu.
Źródło: www.bikesalon.pl
